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申博官网娱乐玩法·2018中国车市期末考试成绩总结:自主篇

作者:匿名 时间:2020-01-09 11:23:58 人气:800

申博官网娱乐玩法·2018中国车市期末考试成绩总结:自主篇

申博官网娱乐玩法,花开花落,年复一年,又到了学期结束,年末颁奖的时刻。此时此刻,作为校长的车叔心中五味杂陈,28来年,学生的整体成绩首次下滑。但不否认,各位同学的努力有目共睹,整体下滑的原因是多方面的,如受到双语班和国际班的挤压,受到校外因素影响,这点暂不深究。

言归正传,功过是非已成既定事实,考核制度还是要执行的。就以阵容庞大的自主班为例,我们一起来看看哪家欢喜哪家优?

ps:范围限定在乘用车领域,以车企而非单品牌为单位;数据源自中汽协

“优秀学生代表”名单:

吉利、长安、长城

今年自主班整体成绩堪忧,呈现出马太效应。吉利、长安、长城三位同学一直是自主班的尖子生,形成第一梯队,本次发挥整体一如既往的出色。三者均为年产销百万级大厂,可发展势头有所差异。

吉利作为自主班的头号学霸,不出意外得蝉联了班级第一名。2018年吉利汽车累计销量达到150.08万辆,相比去年增长了20.3%,参考整体滑坡的大环境,难能可贵。考试难免受运气等偶然性因素左右,可吉利同学这一年的表现真让人无话可说,轿车、suv“两轮驱动”战略有条不紊地执行,口碑持续发酵,品牌持续升值,mpv、运动型车、新能源将成新增长引擎,总体走在良性发展的通道。

长城跟吉利在自主班可谓一时瑜亮,且还是公认的“suv领导者”。可惜今后或将与吉利的差距越拉越大。上半年长城销量不佳,下半年只有以价换量,当然效果也是立竿见影。长城的明星产品只有哈弗h6系列,wey品牌暂且不谈,随着suv退烧,长城suv谱系到底该如何突围?或许主打年轻化概念的f5/f7会带来一些不同。

长安同学是“红色后代”(央企)中最争气的,长安同学也曾风光无限,曾经连续三年销量破百万。这一年来长安也很努力、勤奋,不过85.9万辆的成绩让人有点失望。鉴于长安基盘够大,企业也不断进行人事调整、推新品,活力、潜力充沛,依然可称自主班优秀代表。主推产品第二代逸动、睿骋cc就是难火,明星车型如cs55、cs75略显疲态,看未来cs35plus、cs85是否有亮眼表现。

年度进步最快学生:

上汽乘用车

如果以绝对增幅为标准,那么本奖项当属观致汽车和北京汽车,车叔综合考虑增长含金量,觉得颁给上汽乘用车为宜。2018年上汽集团自主乘用车板块累计销量为72.9万辆,同比增幅高达39.7%,上汽乘用车同学爆发了“小宇宙”,让校长和各位老师眼前一亮。

要知道,2015年上汽乘用车只有17万的体量,这两年上汽集团向自主板块倾斜了大量资源,尤其在技术层面。名爵品牌接连出爆款,名爵6一问世便刷屏,是自主车型为数不多能和思域、宝马3相提并论的(当然很勉强)。名爵zs、名爵hs在设计、质感方面可圈可点。再看荣威品牌,荣威rx5全年售出22.58万辆,和荣威ei5组建了销量双子星,希望2019年能有更惊艳的表现。

这几位同学的寒假体验不愁,相信家人也会以他们为荣,准备各种好吃的,好玩的,皆大欢喜。但有人欢喜,就有人优,部分同学考的一塌糊涂,是该好好反省,车叔捡几个典型一一点名。

补习班名单:

众泰汽车、东风风光、华晨汽车

众泰汽车去年销量为25.5万辆,下跌19.3%,不过很多事不能光看销量、成绩。反而车叔非常欣赏如今的众泰汽车,转型中的众泰全力清除山寨思维,积极打磨内功/匠心品质,甚至还把车卖到美国市场。尤其是第二代t600,三大件在自主班里能拿得出手,车叔也希望其它人用发展的眼光看待。寒假补习都不用车叔提,相信众泰同学也会自发进行。

东风体系这几年下滑得厉害,旗下的东风风光虽然能让人看到努力的一面,但毕竟资质有限,成绩不佳情有可原。风光580以前是年销近30万辆的爆款,也撑起了今年东风风光的21.6万辆销量,只是风光580的竞争力随着市场饱和、同质化而减弱。新品风光ix5打出轿跑suv的概念,还是有看点的,但愿东风风光同学来年振兴。

华晨汽车同学跟隔壁国际版的宝马同学交情深厚,宝马也慷慨得给予了各方面的支持。去年华晨汽车仅卖了8.9万辆,同比降了三成,然而经营状况、发展趋势还算良性。随着华晨中华智能工厂建立、宝马质量管理体系的引入,华晨的学习方法、学习节奏应该会不断精进。

留级生名单:

海马汽车、北汽银翔

有些同学平日不思进取,甚至破罐子破摔,车叔只能公事公办,约谈家长,作留级处理。

一提起海马汽车,车叔心中就是五味杂陈。以前本来是资质不错,排名靠前的可塑之才,偏偏不肯在学习上动脑筋,没有足够的决心改变。去年海马全年仅仅卖了6.6万辆,销量直接腰斩(下跌52.3%),亏损12-18亿元。市场变化很快,但海马显然掉了队,新车推得太慢了太少了,第二代s5如果能早点上,或许成绩会更好点。目前来看,海马也没什么回暖迹象。

北汽银翔在自主班同样不容小视,前两年在经济型车市场颇有建树,爆款车型幻速s3巅峰时月销高达2万多辆,mpv、suv产品线还比较全。受车市寒冬影响,北汽银翔有些力不从心。去年北汽银翔多次闹出停产、超长高温假、经销商维权风波,好在12月北汽集团和重庆合川区政府协力输血,得以成功复产,但愿来年能有起色。

辍学名单:

力帆汽车、宝沃汽车、川汽野马

辍学是车叔不愿意看到的,但形势逼人,车叔也是不而已而为之。祝以下这几位同学,今后各自安好!

力帆同学确实是资质太差,早在前些年,就有人说力帆“不适合造车”,果然一语成谶。廉价、低端的路现在不好走,产品口碑又差劲得不行,果然只有退学一条路。前不久,成立26年的力帆汽车以6.5亿元的价格,被车和家收购,业内普遍认为是“曲线造车”。

宝沃同学总想着投机取巧,但就是事与愿违。在一些农村的墙体广告中,宝沃可是“bbba”中一员,打着“德系品质”的招牌。可惜这个年代,忽悠大众并不容易。宝沃亏损总额一度达到近百亿元,福田怎么都扛不住。几个月前,神州系资本以39.73亿元人民币的价格收购了宝沃67%的股份。

同在西南地区,川汽野马的命运跟力帆大相径庭,都是有一定造车历史的传统车企,无奈在激烈的市场竞争中出局。更不堪的是,川汽野马同学出身更高贵,而新的金主雷丁汽车一直造“低速电动车”——老年代步车!

车叔寄语

众所周知,各位同学的学业压力、考核压力会更大,尤其是整体基础相对较弱的自主班。说到底,成绩都得靠自己去争取,车叔只能默默祝愿自主班的学生胜者不骄、败者不馁,早日比肩隔壁双语班(合资车企)!‍

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